轮边减速器是一种广泛应用于各种机械装备的传动装置，它能够将高速旋转的输入轴的转速降低，以满足不同需要的输出转速。轮边减速器的工作原理基于其内部结构和传动方式。

轮边减速器由三个主要部分组成：输入轴、输出轴和齿轮机构。输入轴是减速器的主要动力来源，通过与齿轮机构相连传递动力。输出轴则是减速器输出的转动力，根据齿轮机构的设计和组装方式，输出轴的转速将会降低。

齿轮机构是轮边减速器的核心部分，它由一系列的齿轮组成。这些齿轮可以分为主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮通常连接于输入轴，而从动齿轮则连接于输出轴。

主动齿轮和从动齿轮之间的转动关系是通过齿轮的不同大小产生的。如果主动齿轮比从动齿轮大，输入轴的转速将会降低，实现减速效果。反之，如果主动齿轮小于从动齿轮，输入轴的转速将会增加，实现加速效果。这种大小不同的齿轮之间的配对关系，使得轮边减速器能够实现不同的转速调节。

除了大小不同的齿轮之间的配对关系外，轮边减速器还可以通过改变齿轮的数量和齿轮的齿数来实现不同的减速比。减速比是输入轴转速与输出轴转速之间的比值，它决定了减速器的工作效果。通常情况下，减速比越大，输出轴的转速越低。

轮边减速器的工作原理涉及到齿轮的啮合和转动，而这种啮合和转动是通过润滑油来实现的。在减速器运转时，润滑油会充满齿轮间的间隙，减少齿轮之间的摩擦和磨损，同时还能有效冷却齿轮，并将产生的热量带走。

综上所述，轮边减速器通过齿轮机构实现输入轴转速到输出轴转速的转换。通过不同的齿轮配对、数量和齿数，减速器能够满足各种不同转速需求。同时，润滑油的运用也可以保证减速器的正常运转和使用寿命。轮边减速器的工作原理为众多机械装备提供了可靠的动力传递方案。