一、扬杰功率器件概述

扬杰科技主营产品包括：

• 快恢复二极管（FRD）

• 肖特基二极管（Schottky）

• 超结MOSFET

• 碳化硅（SiC）器件

• IGBT模块与单管

• 整流桥堆

这些产品广泛应用于新能源汽车的电机控制器（MCU）、DC-DC变换器、车载充电器（OBC）、BMS（电池管理系统）等关键模块。

二、典型应用场景分析

1. 车载充电器（On-Board Charger，OBC）

应用场景：

车载充电器负责将外部交流电（AC）转换为直流电（DC）为动力电池充电。该模块需具备高频、高效率和良好的散热性能。

扬杰产品解决方案：

• 采用扬杰的SiC肖特基二极管与超结MOSFET组合，可大幅提升功率密度与系统效率。

• 典型案例：某自主品牌新能源汽车OBC模块中，采用扬杰650V SiC二极管与600V SJ-MOSFET组合，整机效率达到95%以上。

优势分析：

• 降低EMI干扰

• 提高系统效率2~3%

• 减少散热器体积，实现小型化设计

2. 电机控制器（MCU）

应用场景：

电机控制器是驱动电动机运转的核心，其输出功率可达几十至数百千瓦，对功率器件的耐压、导通损耗、热管理要求极高。

扬杰产品应用：

• 扬杰的**IGBT单管与模块系列（650V、1200V）**被多款新能源乘用车及商用车MCU采用。

• 与国内控制器厂商联合开发定制封装方案，如EconoDUAL™/Half-Bridge模块。

成效展示：

• 高载流能力，低Vce(sat)，提升整机效率

• 模块化封装增强散热能力

• 通过AEC-Q101认证，适应车规严苛环境

3. DC-DC变换器

应用场景：

将高压电池电压转换为低压12V供车载电器使用。功率器件需要具备低开关损耗、高耐压和良好热稳定性。

采用方案：

• 扬杰的肖特基二极管+超结MOSFET组合可完美适配DC-DC升/降压拓扑结构。

• 多款DC-DC模块采用扬杰封装的小型高功率MOSFET（TO-220、DFN封装）

技术亮点：

• 减少二次整流损耗

• 提高开关频率，实现轻量化设计

• 提升系统MTBF（平均无故障时间）

4. BMS（电池管理系统）

应用场景：

负责监测与管理电池包的电压、电流、温度状态，需要高可靠性小信号功率器件及保护二极管。

扬杰方案：

• 快恢复二极管用于BMS模块隔离及保护

• 小型MOSFET适配于模拟开关与均衡电路中

实际成效：

• 高反向耐压能力，保证模块安全

• 稳定开关特性，提升控制精度

• 与TI/NXP电源芯片完美兼容

三、实际应用案例分析

案例一：某合资品牌纯电SUV

应用模块： OBC + MCU
采用产品： SiC二极管、1200V IGBT模块
应用成果：

• 充电效率提高3%，缩短充电时间

• 电机效率提升2%，延长续航里程约15km

• 器件稳定性通过高温高湿实验考核

案例二：某商用新能源轻卡平台

应用模块： DC-DC变换器
使用器件： 80V肖特基 + 150V SJ-MOSFET
技术特点：

• 在负载变化频繁的工况下，保持输出电压稳定

• 器件结温下降5~8°C，系统可靠性提升

四、扬杰功率器件的竞争优势

1. 完善的产品体系

覆盖5V1700V电压等级、0.5A200A电流范围，满足新能源全栈应用需求。

2. 车规级认证与可靠性测试

• 所有关键功率器件通过AEC-Q101/ECU检测标准

• 实现PPAP、SPICE模型、失效分析一站式支持

3. 自主封装平台

拥有多种先进封装工艺，如DFN、TO-263、模块封装，支持定制化解决方案。

4. 与整车厂/电控厂深度合作

已与比亚迪、吉利、长城、合众、北汽福田等整车及Tier1厂商建立合作关系，参与前期设计同步开发。

五、未来趋势与发展建议

随着800V高压平台普及、SiC器件渗透率提升，功率器件在新能源整车中的地位将进一步提升。扬杰科技未来应聚焦以下方向：

1. 加大SiC器件研发力度，抢占第三代半导体赛道

2. 推动车规模块化产品线量产，满足主机厂集成化需求

3. 扩展海外认证体系，加速国际化布局

4. 深化与新能源整车及电控企业协同设计

结语

新能源汽车的快速发展为国产功率器件带来了前所未有的机遇。扬杰科技通过持续的技术创新和产业协同，已在多个核心系统中实现可靠应用。其在OBC、MCU、DC-DC和BMS等多个关键模块中的性能表现，充分证明了国产功率器件的崛起实力。未来，扬杰有望成为推动新能源汽车产业链自主可控的中坚力量。